Mi az a flottamenedzsment rendszer?
A flottakezelés megmondja, mit csinálnak a lítium akkumulátorok, amikor senki sem figyel.
Hat évet töltöttem egy Atlantán kívüli italforgalmazónál, ahol 34 ülő{1}}ellensúlyos targoncát üzemeltettem. 2021-ben váltottunk az ólomsavról a lítiumra. Előtte fogalmam sem volt, mit csinálnak valójában az akkumulátoraink. A srácok kicserélték őket, rádobták a töltőre, és vettek egy másikat. Senki nem követett nyomon semmit. Amikor lítiumra váltunk, a OneCharge képviselője folyamatosan a megfigyelő portáljáról beszélt. Azt hittem, hogy ez egy értékesítési trükk.
Nem volt.
Az első héten megtudtuk, hogy az egyik második műszakos sofőrünk minden este 8%-ra csökkentette a teherautóját. Az akkumulátor 45 C fölé melegedett rendesen. Az a csomag két éven belül pirítós lett volna. A flottavezetés elkapta. Áthelyeztük őt egy másik útra.
Maga a szoftver nem bonyolult. Van egy BMS az akkumulátorban, amely egy átjáró modulhoz beszél. A Gateway adatokat küld mobiltelefonon vagy wifin keresztül a szállító által használt bármely felhőplatformra. Ha bejelentkezik, láthatja a teljes flottáját. A zöld azt jelenti, hogy jó. A sárga azt jelenti, hogy nézd meg. A piros azt jelenti, hogy valaki elrontotta.
A Toyota az I_Site-ot csomagolja teherautóival. Jól működik, ha csak Toyotát vezetsz. A koronának van InfoLink. Raymond iWarehouse-t csinál. A probléma az, hogy a legtöbb művelet vegyes. Crown tolóoszlopos targoncáink voltak az állványokban, és Toyota ellensúly a dokkolón. Két teljesen különálló rendszer. Fájdalom a seggben.
Harmadik fél lítium srácai rájöttek erre. A Flux Power, a OneCharge és a Green Cubes mind saját műszerfalat építettek. De akkor még mindig párhuzamosan futott a teherautó-gyártó rendszer. A vegyes flotta problémáját még senki sem oldotta meg igazán. Néhány integrátor azt állítja, hogy mindent egy képernyőre tud húzni. Nem láttam tisztán működni.
Mi a lényeg ezekben a rendszerekben. Nyilvánvalóan a töltöttségi állapot. A napok és hetek trendjeit szeretné látni, nem csak most. Hőmérséklet a csomag szintjén. Ciklusszámlálás a garancia követéséhez. Hibakódok, ha valami kiakad.
A hűtőben ez az anyag megtérül. A lítium nem töltődik fagypont alatt. A BMS zárolja. De szeretne mintákat látni. Ha ugyanaz a három akkumulátor folyamatosan alacsony hőmérsékletű hibákat dob ki minden hétfő reggel, akkor lehet, hogy a hétvégi csapata rossz helyen parkol teherautókkal. Ez egy használható adat.
A lehetőségdíj mindent megváltoztatott. Ólomsav volt egy akkumulátorszobád, ahol egy dedikált srác cserélt csomagokat és irányította a forgást. A lítium a teherautón marad. Az illesztőprogramok szünetben kapcsolódnak be. A flottakezelés megmutatja, hogy ez valóban megtörténik-e. Riasztást állítunk be minden olyan teherautóra, amely az elmúlt négy órában töltési esemény nélkül 30% alá esett. Gyorsan észlelték a problémákat.
A régebbi berendezésekre való telepítés zavarossá válik. A 2018 előtti teherautóknak időnként CAN-hídra van szükségük az akkumulátor és a teherautó számítógépe közötti átvitelhez. A kábelköteg helyzete attól függ, hogy honnan jön. Költségvetési extra idő, ha utólagos felszerelést végez.
Az ár az egész térképen megtalálható. Egyes gyártók beépítik a felügyeletet az akkumulátorbérletbe. Mások kamiononkénti díja havonta. Tizenkét dollártól ötvenig láttam már bárhol, attól függően, hogy milyen funkciókat szeretne. Szerezd meg írásban. Győződjön meg arról, hogy mi történik az előzményadatokkal, ha szolgáltatót vált.
A jelentések remekül néznek ki az értékesítési demóban. Tizenkét hónappal később már csak két dolog fog érdekelni. Mire kell ma figyelni. Mire kell figyelni a következő hónapban. A többi negyedéves felülvizsgálatra szolgál olyan emberekkel, akik nem dolgoznak a padlón.
