Mi a gyűjtősín a lítium akkumulátorokban?

Csak vastag réz- vagy alumíniumdarabok, amelyek több ezer cellából gyűjtik össze az áramot, és küldik ki a két nagy terminálra. Nélkülük a csomag nem működhet. Ha rosszul csinálják, a csomag túlmelegszik, elveszíti hatótávolságát vagy kigyullad.

Hogyan használják őket valójában

A cellákat először nikkelcsíkok vagy huzallal{0}}kötött alumíniumhuzalok segítségével párhuzamosítják modulokba. Ezután a modulok sorba-csatlakoznak valódi síneken keresztül. Ma három fő íz dominál:

Laminált gyűjtősín

Több réteg 0,8–1,5 mm-es rézfólia, köztük vékony PET- vagy PI-fóliával, melegen-sajtolva és zsugor-csomagolva. Szinte minden 800 V-os platform használja ezeket, mert az induktivitás 20 nH alá esik. Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6, a legtöbb kínai 800 V-os autó, mind laminált.

Rugalmas gyűjtősín

Egy 0,1-0,3 mm-es csupasz rézfólia köteg csak a végén hegesztett, középen rugalmas marad. A Tesla a korai Model 3/Y csomagokon használta őket, később lamináltra váltott. Még mindig gyakori, hogy a csomagnak össze kell csavarodnia a házzal.

Merev rúd

Egyszerű, 10 × 50 mm-es vagy 10 × 100 mm-es mart rézrudak, amelyek még mindig megtalálhatók a BYD Blade csomagokban, a legtöbb energia{4}}tároló tartályban és sok LFP kereskedelmi{5}}járműcsomagban. Olcsó és könnyen megmunkálható, de néhány ezer hőciklus után megrepednek a csavarlyukak körül.

Az általam használt valós-áramsűrűség

Réz akkumulátorcsomagban (természetes hűtés, félig{0}}zárt):2,0–2,2 A/mm² folyamatosteljesen biztonságos.
5 mm × 30 mm-es rúd=150 mm² → 300–330 A folyamatos, 600–700 A 10–30 másodperces sorozatfelvételekhez rutinszerű.
Azok az emberek, akik 1,6 A/mm²-t idéznek, kapcsolótáblákat másolnak; csomagon belül a légáramlás valójában jobb.

Kapcsolódási módszerek, amelyeket minden nap látok

• Lézeres hegesztés: király. A réz-–-réz vagy a réz-–-alumínium (nikkel átmeneti alátéttel) kötésenként < 0,03 mΩ.
• Csavarozott: az energia{0}}tárolók szeretik az M10/M12 bádog-csavarokat + Belleville alátéteket, 20–25 Nm. Könnyű kiszolgálás.
• Súrlódó keverős vagy mágneses impulzusos hegesztés: CATL és még néhány más, még nem a mainstream.
•  

Számok a személyesen általam bontott csomagokból

• 2021–2023 Model 3/Y (Panasonic 2170): 4 rétegű × 1 mm × 38 mm laminált ≈ 500 A folyamatos
• 2024 Y modell (LG 4680): 5 réteg × 1,2 mm × 42 mm
• Xiaomi SU7 800 V-csomag: 6 réteg × 1 mm × 48 mm
• BYD Seal / Qin Plus DM-i: 10 mm × 80 mm merev rúd, ~350 A
• Megapack 2 XL: 12 mm × 120 mm ónozott merev rudak, 1000 A folyamatos fázisonként
•  

A hőmérséklet korlátozza mindenkit

A rézfelületen 90 fokos folyamatos, a 110-120 fokos rövid idő elfogadható, 130 fok felett a szigetelőréteg aggodalomra ad okot. A legtöbb csomag közvetlenül a gyűjtősínre ragasztja az NTC-ket, és a BMS úgy nézi, mint egy sólyom.

Szabványok, amelyeknek valójában meg kell felelnünk

ISO 6469-3 – elektromos biztonság

ISO 12405 – csomag tesztspecifikáció

IEC 62660-3 – cellák és csomagok teljesítménye/biztonsága

QC/T 1075 – Kínai elektromos jármű-csomag specifikáció (ha Kínában értékesítik)

UL 1973 vagy UL 2580 a piactól függően

Nagyjából ennyi. További részletek, és csak az adatlapokat ismételném.