Három sor, és minden más a vevőre marad
Szinte minden flottavásárlónak átadott lítium akkumulátoros targonca TCO-modell ugyanazt a három sort tartalmazza: akkumulátor beszerzési árat, áramfogyasztást és karbantartási munkákat. Ez a három valódi, könnyen számszerűsíthető, és történetesen ez az a három, ahol a lítium nyer a legdöntőbben. Ez nem véletlen, és az ettől a cégtől származó árajánlatokra ugyanúgy vonatkozik, mint bárki másra.
A probléma az, hogy mi történik két negyeddel az aláírás után. Az átalakítás érinti az épület elektromos szolgáltatását, a tűzoltóság iratait, a teherautó adattábláját, és minden Európába értékesítő vagy ott tevékenykedő esetén egy megfelelőségi órát, amelynek kezdési dátuma még mindig feltételes. Ezek egyike sem jelenik meg az akkumulátorárajánlaton, és mindegyik költséggel járhat.
Öt sor tartozik a modellhez, mielőtt jóváhagyásra kerül:
- Csatlakoztatott terhelési és közüzemi igény díjak
- Töltési-terület tűzvédelmi kódja, AHJ feltételei és biztosítói feltételei
- Adattábla tömeg, ballaszt és módosítás jóváhagyása
- EU 2023/1542 megfelelőségnek való kitettség és az ellátás folytonossága
- Maradványérték, amelynek nulláról kell kezdődnie
Ha már rendelkezik működő számítással, kezelje ezt ellenőrző listakénta targonca akkumulátor ROI-kalkulátorunk áttekintésenem pedig helyettesítője annak. Ennek a modellnek a mechanikája megbízható. A hatókör az, ami rövidre szokott lenni.
Ahol a szabványos eset megállja a helyét
Több műszakos flották-.Teherautónként három-akkumulátor-elrendezés-egyre omlik össze. Ez az egyetlen változtatás megszünteti a cseremunkát, eltávolítja a tartalék készletet, és felszabadítja az akkumulátortér alapterületét. Ez a három hatás összeadódik, nem pedig összeadódik, ezért a több{5}}műszakos megtérülési adatok ott csoportosulnak, ahol vannak.
Hűtőszekrény.Az ólom-sav elveszíti a névleges kapacitás jelentős részét fagypont alatt, ami arra kényszeríti a kezelőket, hogy túlméretes csomagokat vásároljanak ennek kompenzálására. Ha egy lítium akkumulátoros targoncát adunk meg hűtőraktári szolgálatra integrált fűtéssel, az csökkenti ezt a felhasználható -kapacitást, nem pedig megszünteti: maga a fűtési fogyasztás is fogyaszt energiát, és továbbra is érvényesek a minimális töltési hőmérsékleti korlátok, így mindkettő tartozik a modellhez. Jegyzetünk errőltargonca akkumulátor hőmérséklet-szabályozás hűtőházbanlefedi, hogy ez a két változó hogyan viselkedik a gyakorlatban.
A bizonyítékbázis.A lítium az előrejelzések szerint 2030 előtt meghaladja majd a globális targoncaszállítmányok felét minden osztályban, Kína és több nyugat-európai piac pedig korábban lépi át ezt a határt (Interact Analysis, 2024). Az akadémiai összköltség-munka ugyanerre a következtetésre jut egy másik irányból: az ólom-sav beszerzési előnyét végül eltüntetik a cserére és karbantartásra fordított kiadások a gazdasági élettartam során (IEEE,A lítium{0}}ion akkumulátorral rendelkező elektromos targoncák teljes tulajdonlási költségének értékelése, 2021). Ahol a több-műszakos műveletek megtérülést jelentenek,lehetőség díjáltalában a mechanizmus végzi a munkát.
Elmulasztott költség: Összekapcsolt terhelési és keresleti díjak
Szorozza meg a várhatóan egyidejűleg működő töltők számát a töltőnkénti névleges teljesítménnyel, és akkor eléri a maximális csatlakoztatott terhelést. Tíz 60 kW-os öböl 600 kW olyan épülethez érkezik, amelynek talán soha nem volt szüksége ennek a töredékére.
Az összekapcsolt terhelés a felső -betűket határozza meg, nem a számlázási csúcsot. A végső elektromos tervezésnek továbbra is alkalmaznia kell a megengedett kereslet- és diverzitási tényezőket, a rendelkezésre álló panelkapacitást és a helyi kódot, és a megvalósult csúcs attól függ, hogy hány teherautó csatlakozik egymáshoz, milyen töltési állapotban van, és hogy a töltők képesek-e megosztani a korlátozott kimenetet. De a csatlakoztatott terhelés az a szám, ahonnan a közszolgáltató és az elektromos vállalkozó indul.
Azok a kereskedelmi tarifák, amelyek keresleti komponenst tartalmaznak, nem a teljes fogyasztást, hanem az időszak legmagasabb intervallumú lehívását számlázzák ki. Így a lítium akkumulátoros targonca töltési infrastruktúrájának költsége még akkor is emelkedhet, ha a kilowatt{1}}óra csökken. A tarifastruktúrák régiónként és szolgáltatásonként nagyon eltérőek, és egyáltalán nem minden tarifának van keresleti összetevője, ezért tekintse a mechanizmust általánosnak, a számokat pedig helyspecifikusnak.
A változó, amely ezt feloldja, a munkaciklus. A legtöbb árajánlatban a töltő méretezését a fő töltési sebesség határozza meg, nem pedig az, hogy a teherautók mennyi ideig állnak tétlenül. Egy kamiononként és naponta átlagosan öt órányi üzemidő alatti flotta kétszámjegyű éjszakai időtartammal rendelkezik, és ha inkább ehhez az ablakhoz viszonyítjuk, nem pedig a marketinghez viszonyítjuk, az megváltoztatja a töltő tőkeköltségét és a kereslet kitettségét is. A dinamikus terheléselosztás révén korlátozott összteljesítményt megosztó töltők lehetővé teszik a telephelyek számára, hogy később bővítményeket tegyünk anélkül, hogy visszatérnének a segédprogramhoz.
A felírandó beszerzési értékhatár: az egyidejű terhelésre, a tartalék panelkapacitásra és az Ön tarifája keresleti időszakára nem számolt töltőárajánlat nem hasonlítható össze más töltőárajánlattal. Amíg ezt a három bemenetet nem rendezik, a rájuk épített lítium akkumulátoros targonca üzemóránkénti költsége ideiglenes.
Második kihagyott költség: Tűzvédelmi kód, AHJ feltételek és a biztosítási pozíció
Az ingatlanbiztosítók gyorsabban haladtak, mint az itteni kódok, ami megváltoztatja az átalakítási projektek sorrendjét.
A szakadék valós. Az NFPA 13, a sprinkler szabvány, amelyre sok ipari épületet terveztek, jelenleg nem foglalkozik a lítium-ion akkumulátorok tárolásának védelmével, az NFPA 855 pedig a helyhez kötött energiatároló rendszerekre vonatkozik. Ami továbbra is használható előíró útmutatás marad, az nagyrészt a biztosítói adatlapokon található (Országos Tűzoltógép Szövetség, 2024). A lítium akkumulátoros targonca flottát kiszolgáló beltéri töltőterülettel szemben támasztott követelményeket ezért három fél határozza meg, nem pedig egy: a helyi tűzvédelmi szabályzat, az illetékes hatóság és az Ön fuvarozója.
A gyakorlati következmény egy sorrendi döntés: az akkumulátorrendelés előtt kérdezze meg a szállítót, ne utána.
És kérdezzen olyan formában, amely használható választ ad. Három területet eltérően kezelnek, és ezeket külön kell emelni: maga a töltési terület, a tartalék vagy a bejövő csomagok tömeges tárolása, valamint a sérült vagy gyanús akkumulátor karanténkezelése. A fuvarozótól és az AHJ-től mind a háromra kiterjedő írásbeli válasz többet ér a tőkevizsgálat során, mint bármely általános kémiai állítás. A miénktargonca akkumulátor tűzbiztonsági útmutatólefedi azokat a működési vezérlőket, amelyek általában a válaszok mögött helyezkednek el.
Kimaradt hármas költség: adattábla, ellensúly és kijelentkezik
A megfelelő súlyú csomag nem oldja meg a megfelelőségi kérdést. Megváltoztatja, hogy melyik záradékot kell alkalmazni, és ez a különbség az, ahol a legtöbb konverziós projekt finoman hibás tanácsokat kap.
Kezdje a fizikával. Az ellensúlyos targoncákon az akkumulátor nem csak energiaforrás, hanem előtét is. Az adattáblán pontosan ezért szerepel az akkumulátor tömegére vonatkozó specifikáció, és a megadott minimum alatti csomag a targoncát nem éri el a hátsó tömeggel, és a meghibásodási mód az előrebillent{2}}. A lítium-akkumulátorok könnyebbek, mint az általuk helyettesített ólom-savas akkumulátorok, ezért a rés inkább szerkezeti, mintsem alkalmi.
Most a szabályozás. Az OSHA két külön dolgot szabályoz. A kapacitást és a biztonságos működést befolyásoló módosításokhoz és kiegészítésekhez a gyártó előzetes írásbeli jóváhagyása szükséges az 1910.178(a)(4) értelmében, a kapacitástáblák ennek megfelelően módosítva. Az 1910.178(q)(6) külön kimondja, hogy a villás targoncák további ellensúlyozását csak a targonca gyártója jóváhagyta (OSHA, 29 CFR 1910.178). A könnyű akkumulátor kompenzálása érdekében tehergépkocsira történő ballaszt rögzítése a második pont hatálya alá tartozik.
A kereskedelmi szempontból fontos megkülönböztetés: az akkumulátorház belsejébe tervezett ballaszt, így a kész csomag a teherautó meghatározott akkumulátortömeg-tartományába esik, az akkumulátor specifikációjával kapcsolatos kérdés, nem pedig a targonca további ellensúlyozása. Ez nem általános mentesség. A szerelési és rögzítési elrendezéseket, a CAN-integrációt, a csatlakozócseréket és a töltő interfészét továbbra is ellenőrizni kell az adott teherautó-modellhez képest, és ahol bármelyik érinti a kapacitást vagy a biztonságos működést, a jóváhagyási kérdés visszatér. Egy ipari lítium akkumulátoros targonca esetében ez az ellenőrzés a gyártás előtt történik, nem pedig a raktár padlóján, ezértegyedi feszültség, kapacitás, méret és BMS konfigurációinkább specifikációs döntés, semmint utólagos felszerelés.
Ha az eredeti gyártó már nem létezik, vagy nem hajlandó válaszolni, az OSHA értelmező levelei elfogadható útnak tekintik a minősített, regisztrált professzionális mérnök írásos jóváhagyását. Ez inkább értelmező útmutatás, mint maga a szabályozás, és ezt érdemes saját biztonsági funkciójával megerősíteni.
Egy útmutatás az RFQ-hoz: kérje meg írásban a csomag súlyának specifikációját, és ellenőrizze azt a targonca adattábláján, ne pedig az éppen beszerelt akkumulátoron lévő címkén. Ne feltételezze, hogy a behelyezett akkumulátor megfelel az eredeti specifikációnak.
Negyedik elmulasztott költség: EU 2023/1542 és az ellátás folytonossága
Az egy évtizede egyetlen akkumulátorplatformon szabványosító flotta beszállítói fogadást tesz, nem csupán termékválasztást, és Európában a fogadáshoz már dátumok is vannak csatolva.
| Dátum | Kötelezettség | Hatály | Közbeszerzési akció |
|---|---|---|---|
| 2027. február 18 | Digitális akkumulátorútlevél, QR{0}}elérhető | Ipari akkumulátorok 2 kWh felett, EV, LMT | Győződjön meg arról, hogy a szállító rendelkezik útlevéladat-architektúrával, nem csak szándékkal |
| 2026. február 18., vagy 18 hónappal a vonatkozó felhatalmazáson alapuló jogi aktus vagy végrehajtási jogi aktus hatálybalépése után, attól függően, hogy melyik a későbbi | Szénlábnyom-nyilatkozat modellenként, üzemenként | Újratölthető ipari akkumulátorok 2 kWh felett, kivéve a külső tárolást | Ellenőrizze a másodlagos cselekmények állapotát az ajánlat zárásának napján |
| 2028. augusztus 18 | Az újrahasznosított kobalt, ólom, lítium, nikkel tartalom dokumentálása | Ugyanaz a terjedelem | Azt kérdezze meg, hogy a szállító milyen adatokat tud előállítani, ne azt, hogy mit ígér |
| 2031. augusztus 18 | Minimális újrahasznosított tartalom: 16% kobalt, 85% ólom, 6% lítium, 6% nikkel | Ugyanaz a terjedelem | Az évtized végén vásárolt csomagokra vonatkozik |
Forrás:EUR-Az (EU) 2023/1542 rendelet Lex összefoglalója.
E sorok közül kettő rutinszerűen hibás. A szénlábnyom-kötelezettség feltételes, nem egy fix dátum, és az azt megalapozó felhatalmazáson alapuló jogi aktusok és végrehajtási jogi aktusok elmaradtak az eredeti ütemtervtől, így az alkalmazandó dátum 2026. február 18-nál későbbre eshet. Összegzés helyett inkább a jelenlegi állapotot ellenőrizze. 2028. augusztus 18-a pedig közzétételi kötelezettség. A minimális százalékos küszöbértékek 2031-ben érkeznek meg, 2036-ban pedig ismét emelkednek. A 2028-as közzététel nem tartalmi követelmény.
A beszerzés következménye az ellátás folytonosságáról szól. Az a vevő, aki 2026-ban olyan beszállítótól rendel, aki nem rendelkezik hitelesített szénlábnyom-adatokkal és nincs útlevéladat-architektúrája, azt tapasztalhatja, hogy a szállító a platform élettartama során később nem tud csere- vagy bővítőegységeket szállítani az EU-ba. Ennek alapján a lítium akkumulátoros targonca EU akkumulátorútlevél-megfelelősége nem preferencia, hanem minősítési szempontként szerepel a pályázatban.
Ugyanez a logika vonatkozik a terméktanúsításra is. Egy szállító, aki azt állítja, hogy az elemeket "UL-tesztelték", más állítást tesz, mint az, aki az összeszerelt csomagoláson szerepel. Az IEC 62619 az ipari alkalmazásokban használt másodlagos lítiumcellákra és akkumulátorokra vonatkozó biztonsági követelményeket fedi le, az UN 38.3 pedig a szállítási vizsgálatokat. Különféle kérdésekre válaszolnak, és mindkettőt név szerint kell kérni, a tanúsítványon feltüntetve a modellszámot és a kiállító szervet, nem pedig általános nyilatkozatot.
Ötödik kihagyott költség: maradványérték, és miért nulla az alapeset
A szabványos modellek nullára amortizálják az akkumulátort. Ólom-sav esetében ez ésszerű volt. A lítium esetében konzervatív lehet, de a konzervatív a helyes alapértelmezett, és a legtöbb maradványértéket jóváíró modell ezt rosszul teszi.
Egy csomag, amelyet visszavontak a mozgatórugós szolgálattól, ha már nem tudja teljesíteni a flotta szükséges futási idejét, vagy ha a garanciában meghatározott kapacitásmegtartási küszöb alá esik, alkalmatlan{0}}a keményen dolgozó teherautó számára, és alkalmas lehet álló tárolásra is. Az, hogy valóban így van-e, függ az -egészségügyi ellenőrzés állapotától, a szigeteléstől és a hibaelőzményektől, attól, hogy a csomag visszaépíthető-e egy másik rendszerbe, ki viseli a felelősséget az átadás után, valamint az újrafelhasznált akkumulátorokra vonatkozó helyi megfelelőségi szabályoktól. A vásárlás helyén ezek egyike sem ismert.
Tehát a védhető lítium akkumulátoros targonca modell működési szabálya: az alapeset maradványértéke nulla. Csak egy írásos visszavételi-visszavételi-ajánlat, meghatározott ármechanizmussal és meghatározott feltételekkel, indokolt egy második érzékenységi forgatókönyv. Minden más egy sornak öltözött előrejelzés, és a pénzügyi igazgatónak jogában áll megütni. Ezt a záradékot a vásárláskor érdemes egyeztetni, nem pedig az ártalmatlanításkor felfedezni, ahogyan a jótállásban szereplő ciklus-élettartam-szám mögötti -kibocsátás-meghatározásának mélysége is.az akkumulátor élettartamának maximalizálása.
Amikor az aritmetika azt mondja, hogy ne konvertálj
Három profil küzd azért, hogy igazolja a befektetést a cikkben használt feltételezések alapján, és egy szállító, aki ezt nem mondja meg, nem érdemes másban bízni.
A durván évi 1500 óránál kevesebbet üzemelő könnyű-flották a termelékenységnövekedésből szinte semmit nem érnek el, mivel nincs változási-leállási idő a helyreállításhoz, és nagyon kevés a kieső munka. Az 1500-at tekintse modellezési küszöbnek, nem pedig szabálynak. Négy bemenettel mozog: az Ön villamosenergia-tarifája, az akkumulátor karbantartásának megterhelt munkadíja, hány évig maradnak üzemben a teherautók, és mennyi ólom-savas akkumulátorra van szüksége teherautónként az aktuális művelethez. Egy-műszakos flotta, amely már teherautónként egy akkumulátort üzemel, sokkal kevesebbet nyer, mint egy kétműszakos flottának, amely két műszakban üzemel.
Azok a műveletek, amelyek már fegyelmezett ólom{0}}savprogramot futtatnak, automatizált öntözéssel, strukturált forgatással és hatékony csereeljárással, már megragadták a rendelkezésre álló megtakarítások nagy részét. Így a lítium alacsonyabb alapértékkel versenyez, mint a közzétett lítium akkumulátoros targonca ROI többműszakos raktáradatai feltételezik.
Egy telephely, amely három-négy éven belül áthelyezésre vagy szerkezetátalakításra néz, valószínűleg nem tartja át az eszközt a keresztezésben, bár ez attól függ, hogy a csomagok együtt mozognak-e a flottával, és hogy a fogadó telephely tudja-e használni őket. Modellezze érzékenységi esetként, nem pedig kizárásként.
Ezeknél a profiloknál azt javasoljuk, hogy futtassák le a meglévő vezető-savprogramot az élettartam végéig, vagy teszteljenek két vagy három teherautón, és mérjék meg a tényleges fogyasztást, üzemidőt és töltési viselkedést a flotta lekötése előtt. A csalódást okozó pilóta a csalódást okozó konverzió töredékébe kerül.
Hat tény, amelyet össze kell gyűjteni, mielőtt árat kér
A fenti öt költségsor mindegyike az épülettel kapcsolatos kérdésre ad megoldást, nem pedig az akkumulátorra. Gyűjtsd össze ezeket, mielőtt kiírnád a pályázatot, és a visszaérkező árajánlatok legalább összehasonlíthatók lesznek egymással.
| # | Adatpont | Mit határoz meg |
|---|---|---|
| 1 | Tényleges üzemidő teherautónként műszakonként | A töltő méretezése, és hogy szükség van-e egyáltalán töltési lehetőségre |
| 2 | Tartalék kapacitás a töltési területet kiszolgáló panelen | Függetlenül attól, hogy a szolgáltatás frissítése a projekten belül vagy kívül történik |
| 3 | Díjszerkezet, beleértve azt is, hogy tartalmaz-e keresleti komponenst és annak intervallumát | Függetlenül attól, hogy a gyorstöltés pénzt takarít meg, vagy kerül |
| 4 | A töltőterület elhelyezkedése a külső falakhoz és a tárolt árukhoz viszonyítva | Hordozó és AHJ pozíció, és bármilyen szétválasztási munka |
| 5 | Váltásminta és üzemi napok évente | Ciklusszám, és ezáltal reális élettartam |
| 6 | Az adattábla minimális és maximális akkumulátortömege, teherautó-modellenként | Előtét követelmény, és hogy a jóváhagyás kiváltható-e |
A hatodik tétel a leggyakrabban kihagyott, és a legdrágább későn felfedezni.
A hatos összegyűjtése a keret. Lítium akkumulátoros targoncává alakításuk modell-specifikus munka: melyik feszültség és kapacitás illik ténylegesen a flotta egyes teherautó-osztályaihoz, milyen töltőbesorolást és párhuzamos elrendezést támogat a panel, és hogy az előtétmegoldás az adattábla hatótávolságán belül tartja-e a csomagot, vagy átmegy-e olyan területre, amelyet ki kell jelezni. Ez utóbbi ítélet nem hozható katalógusból. Ez függ a teherautó modelljétől, a rekesz méretétől és a súlykülönbségtől.
Küldje el a hatot alkalmazásmérnöki csapatunknak, és az áttekintés négy elemmel érkezik vissza: az akkumulátor-specifikáció teherautó-osztályonként, a csomagtömeget az adattáblán szereplő adatokkal együtt, a töltő teljesítményét és a párhuzamossági elrendezést a panel kapacitásához mérve, egy előtét megközelítést, amely megjegyzi, hogy az adattábla tartományán belül marad, valamint a tanúsítvány és a CAN interfész dokumentációja a javasolt konfigurációkhoz.Kérje a felülvizsgálatot itt. Bármi legyen is a végeredmény, az asztalán lévő többi idézethez egy like-ot-a-hasonló alapot kap.
Gyakran Ismételt Kérdések
Szükséges-e a lítium akkumulátoros targonca átalakításához az elektromos szerviz frissítése?
Nem feltétlenül. Ez függ a töltő egyidejű terhelésétől, a kiszolgáló panel tartalékkapacitásától, és attól, hogy a tarifája tartalmaz-e keresleti összetevőt. Mindhármat ellenőrizni kell, mielőtt a töltőárajánlat bármit is jelentene.
Kell-e hozzáadnom ellensúlyt, ha lítiumra váltok?
A kiegyenlítő targoncán a csomagnak az adattáblán szereplő akkumulátorsúly-tartományon belül kell lennie. Magának a targoncának az ellensúlyozása külön szabályozott, és ehhez a targonca gyártójának jóváhagyása szükséges, míg az akkumulátorházba épített ballaszt az akkumulátor specifikációjának kérdése. A szerelést, a CAN-integrációt és a csatlakozók módosításait teherautó-modellenként még ellenőrizni kell.
Mikor nem térül meg az ipari lítium akkumulátoros targonca flotta?
A nagyjából 1500 éves üzemóránál kisebb flották, a jól-optimalizált ólom-savműveletek és a három-négy éven belül áthelyezés előtt álló telephelyek általában nem érik el a keresztezést. A küszöb a tarifával, a munkadíjjal, a hátralévő teherautó-élettartammal és a teherautónkénti aktuális akkumulátorral változik.
Milyen uniós határidők érintik az ipari akkumulátorok beszerzését?
A digitális akkumulátorútlevél a 2 kWh feletti ipari akkumulátorokra 2027. február 18-tól érvényes. A szénlábnyom-nyilatkozat 2026. február 18-tól vagy a vonatkozó felhatalmazáson alapuló vagy végrehajtási jogi aktus hatálybalépése után 18 hónappal, attól függően, hogy melyik a későbbi.
Az „UL-tesztelt” ugyanaz, mint egy UL{0}}listás akkumulátor?
Nem. A cellaszintű-teszt és a kész összeállítás listája különböző követelések, és csak a második vonatkozik a vásárolt termékre.
Ugyanazt az ellenőrző listát alkalmazzuk nálunk
A fenti öt rés nem egzotikus. Ezek kívül esnek az akkumulátor adatlapján, ami azt jelenti, hogy bezárásuk attól függ, hogy ki hajlandó tervezni az adott teherautóra és az adott épületre.
Ez inkább kiszállításnak, semmint követelésnek tűnik: az adattáblán megerősített csomag súlyadata, méretrajzok a meglévő rekeszhez képest, így nincs szükség adapterkeretre, CAN-protokoll megerősítés, hogy a teherautó saját kijelzője helyesen tudja leolvasni a töltöttségi állapotot, a töltő besorolása, amely megfelel az üzemi ciklusnak, nem pedig a főcím ábrájának, és a tanúsítványcsomag a modellszámokkal. A miénklítium akkumulátor BMS specifikáció targoncákhozlefedi azt, amit a felülvizsgálat CAN és védelmi oldala valójában ellenőrzött.
A miénkelektromos targonca lítium akkumulátor sorozatUgyanígy van megszervezve, külön konfigurációkkal az ellensúlyokhoz, tolóoszlopos targoncákhoz, keskeny folyosókhoz, nagy teherbírású, raklapemelőhöz, walkie targoncához és vontatóhoz a 24 V-tól 80 V-ig terjedő -osztályú rendszereken, amelyeket saját Shenzhen-i létesítményünkben építettünk és teszteltünk.
Ez visszavezeti a vitát oda, ahonnan indult. A cikkben szereplő minden ellenőrzés, az írásos súlyspecifikáció, a modellszámmal ellátott tanúsítvány, az útlevél és a szénlábnyomra való felkészültség, a visszavételi-feltételek vonatkoznak minden projektjét idéző lítium akkumulátoros targonca beszállítóra, beleértve minket is. Kérje a dokumentumokat. Egy szállító, aki nem tudja kérésre legyártani, mondott valami hasznosat.
