Elektromos targonca akkumulátor tömege: mit nem árul el a műszaki adatlap az ellensúlyról

Tudod, hogy az akkumulátor ballaszt. A kérdés az, hogy mi történik, ha felére csökkenti a ballasztot, és ugyanazt az emelőképességet várja.

 

48V/700Ahólom-sava csomag körülbelül 2800 fontot nyom. A lítiummal egyenértékű -ugyanaz a feszültség, ugyanaz a hasznos kapacitás-, 1100 font. Ez 1700 font ment el a teherautó hátuljáról.

 

Láttam, ahogy a beszerzési csapatok izgatottak a súlycsökkentés miatt ("könnyebb a padlón!", "jobb gyorsulás!"), majd meglepődnek, amikor az OEM leminősíti az adattáblát. A súly nem volt probléma. Munkát végzett.

Az ellensúly határozat

Két lehetőség, ha 1700 fontot veszít az akkumulátorból

Őszinte leszek: a legtöbb lítiumszállító az ellensúlyt az Ön problémájaként kezeli. Az RFQ során kérje el az előtét számítási lapot. Ha ami visszajön, az egy termékprospektus, az elmondja, hol áll meg a tervezés.

Tavaly Szaúd-Arábiában végrehajtottunk egy Toyota BT flottaátalakítást - 46 darab,48V/560Ah csomagokintegrált vas ballaszttal. Az egész 11 napig tartott. A létesítmény vezetője elmondta, hogy hat hétre tervezett költségvetést egy korábbi utólagos felújítási projekt alapján, amely külön ellensúlygyártást igényelt. Ez a különbség a "mi akkumulátorokat árulunk" és a "megoldjuk a telepítést" között.

Megfelelőség Beállítja a keretet

Mielőtt értékelné a szállítókat az ár vagy az átfutási idő alapján, kapjon választ a megfelelőségi kérdésre.

Az OSHA megköveteli az ellensúly újraszámítását, ha az akkumulátor tömege több mint 20%-kal az eredeti specifikáció alá esik. Az ANSI B56.1-2020 ezt a névleges kapacitás ±5%-ára szigorítja. Ha bármelyik küszöböt kihagyja, akkor leértékelt adattáblát, új kezelői képzési követelményeket és olyan dokumentációs fejtörést fog látni, amely tovább tart, mint maga a telepítés.

A lítium targonca-átalakítások 73%-a valamilyen ellensúly-módosítást igényel, hogy az ANSI tűréshatárán belül maradjon. Ez a szám az észak-amerikai flottaüzemeltetők körében végzett 2023-as Interact Analysis felmérésből származik. Nem Polinovel-tanulmány-Azért idézem, mert megegyezik azzal, amit a területen látunk.

A gyakorlati kérdés: szállítója mellékeli-e a megfelelőségi dokumentációt, vagy magának kell elkészítenie?

Amit a ROI-számok feltételeznek

 

Láttad a ROI előrejelzéseket. A Raymond Corporation tavaly publikált egy tanulmányt, amely kimutatta415-656% élettartam ROI lítium konverziók esetén, 10 és 16 hónap közötti megtérülési idővel.

 

Ezek a számok valósak. Emellett több műszakos, nagy-kihasználtságú-környezeteken alapulnak, ahol a targonca napi 16+ órát üzemel, és az akkumulátorcsere ténylegesen összeadódik.

 

Az egy{0}}műszakos műveletek más számítások. Ha a teherautói 8 órát üzemelnek, és egy éjszakán át ülnek, az ólom-savas töltés jól működik. A ROI eset gyengül. Közvetlenül elmondtam ezt a potenciális ügyfeleknek, amikor a használati szokásuk nem illett.

 

A következő módon ellenőrizheti saját számait:

 

Húzza le az utolsó negyedév karbantartási naplóit. Számolja meg, hogy csapata hány órát töltött az akkumulátor öntözésével, a kiegyenlítő töltéssel és a cserével{1}}. Szorozza meg a terhelt munkaerő arányával. Ez az alapállásod.

 

Egy 20{5}} teherautó-flottánál, amely két műszakban üzemel, általában 35 000-42 000 USD éves munkaerő-megtakarítást látunk. De láttam olyan egyműszakos műveleteket is, ahol a szám 8000 dollár alatt volt – ez nem volt elég ahhoz, hogy igazolja az előzetes költségkülönbséget.

 

A lítium felár 2,2-2,8-szorosa az ólomsavnak. Ha a munkaerő-megtakarítás 24 hónapon belül nem fedezi ezt a hiányt, a pénzügyi ügy nem zárul le.

Ha a számok megfelelnek az Ön működésének, akkor flotta-{0}}specifikus elemzést tudunk végezni. Ha nem, akkor inkább most mondom el, minthogy a vásárlási megrendelés után tájékozódjon.

A hideg tárolás mindent megváltoztat

A fagyasztó- és hűtőlánc-környezetek keményen a lítium javára fordítják a ROI-számítást.

Az ólom-sav kapacitása 30-50%-kal csökken -10 fok alatt. A lítium-vas-foszfát 95%-os kapacitással rendelkezik -29 fokig. Ez nem marketing, hanem elektrokémia. A kisülési görbe alig mozdul.

Dehűtőházi telepítésekitt láttam a legtöbb garanciális igényt is. Nem azért, mert a cellák meghibásodtak, hanem azért, mert a BMS-t nem a környezetre tervezték. A kondenzációkezelés, az előfűtési protokollok-, a hőfelügyelet-ezek költséget és bonyolultságot növelnek.

A hideg{0}}tároló csomagokat 15-20%-kal magasabb áron kínáljuk, mint a normál konfigurációkat. Ez magában foglalja a BMS-frissítéseket és a kiterjesztett érvényesítési tesztelést. Egyes versenytársak mindkettőre ugyanazt az árat adják, és a garanciális igényekkel később foglalkoznak. A hívás, hogy melyik megközelítést részesíti előnyben.

Ha a Polinovelt hideglánc-alkalmazásokhoz értékeli, kérje a BMS specifikációs lapot-, ne a cella adatlapot. Itt jelenik meg a tényleges mérnöki munka.

Szállítói értékelés: A fontos kérdések

Felejtsd el a szállítók összehasonlító mátrixát. Négy kérdés:

Megadjuk a szaúdi referenciát. Az NDA konkrétumokra vonatkozik, de a létesítmény vezetője beleegyezett, hogy fogadja az azonos konfigurációt értékelő potenciális ügyfelek hívásait.

Az átalakítási lépések, amelyek ténylegesen késéseket okoznak

Szabványos telepítési sorrend: értékelés, tálca módosítás, ellensúly telepítés, BMS integráció, töltési infrastruktúra, megfelelőségi tesztelés, kezelői képzés, dokumentáció.

Mindenki ismeri a sorrendet. A projektek valójában itt akadnak el:

• Töltési infrastruktúra.Megérkezik a csomag, belefér a tálca, aztán valaki rájön, hogy a meglévő töltők nem szólnak az új BMS-hez. Három-hetes késleltetés a kompatibilis egységeken. A töltő kompatibilitását az RFQ során ellenőrizze, ne a telepítés során.
   
• Megfelelőségi dokumentáció.A tervezés megtörtént, a teherautó jól működik, de az ANSI tanúsító papírmunka tovább tart, mint a fizikai telepítés. Ha beszállítója nem házon belül kezeli a dokumentációt,{1}}adjon hozzá két héttel az idővonalhoz.
   
• Üzemanyagszint-mérő integráció.Kissé hangzik. Nem. Az operátornak látnia kell a -terhelési állapotot- a meglévő irányítópulton. Egyes BMS-egységekhez olyan adapter kábelkötegekre van szükség, amelyek nincsenek raktáron. Kérdezze meg, hogy a mérőműszer-integráció benne van-e az alap hatókörben.

Projektünk kiterjed mindháromra. Ez az oka annak, hogy a szaúdi telepítés 11 nap alatt befejeződött az általuk tervezett 6 hét helyett.

Mi a teendő az ajánlatkérés előtt

Mérje le a jelenlegi akkumulátorait. Nem a specifikációs lap súlya-a tényleges súly. Az ólom-savcsomagok élettartamuk során tömegessé válnak, ahogy a lemezek szulfátozódnak. A címkén lévő szám és a skálán lévő szám 8-12%-kal eltérhet.

Számítsa ki a súlykülönbséget. A lítium egyenérték súlya mínusz a jelenlegi ólom{1}}sav tömege megegyezik a ballasztszükséglettel. Ha a rés meghaladja a 800 fontot, az integrált ellensúly szinte biztosan olcsóbb, mint az utólagos gyártás.

Erősítse meg megfelelőségi útvonalát. Milyen OSHA és ANSI küszöbértékek vonatkoznak az Ön működésére? Ki írja alá a végső bizonyítványt? Ha nincsenek válaszai, akkor nem áll készen az ajánlatkérésre.

Hozd el flottája műszaki adatait-teherautómodellek, aktuális akkumulátor-konfigurációk, váltási minták, működési környezet. 48 órán belül visszaküldjük az ellensúlyelemzést és a TCO-modellt.