A flottaüzemeltetőket érintő szám nem egy lítium akkumulátorcsomag ára. Ez a tétlenül ülő AGV-k száma, miközben mások töltenek.
A több műszakos raktárakban ez a tétlen flotta a nem áteresztőképesség, hanem a töltési időszak alatti lefedettség miatt vásárolt összes jármű 20-30%-át teheti ki. Amikor a Polinovel flottaméretezési számításokat futtat az új telepítésekhez, ez a lefedettségi általános költség az első változó, amelyet elkülönítünk: gyakran nagyobb, mint a vegyi anyagok akkumulátorköltségének különbsége.
Mielőtt választana a gyorstöltés és az alkalmi töltés között, segít megérteni, hogy valójában mit is dönt. Ez nem sebesség-összehasonlítás. Az a kérdés, hogy a művelete hogyan használja fel az időt.
Két filozófia, nem két sebesség
A gyorstöltés általában 25-50 ampert biztosít 100 Ah akkumulátorkapacitásonként, amelyet a tervezett töltési munkamenetekhez terveztek, amelyek a cellák teljes kapacitását teszik lehetővé. Az opcionális töltés alacsonyabb sebességgel működik, -gyakran 25 amper/100 Ah alatt-, és a munkafolyamat természetes szüneteiben történő rövid feltöltésekre támaszkodik, nem pedig a külön ablakokra. A megkülönböztetés papíron tisztán hangzik. A gyakorlatban a választás egy olyan változótól függ, amelyet a legtöbb adatlap nem említ: a jármű telítettségi aránya.
A 70%-os telítettség azt jelenti, hogy a műszakidő 30%-a a dokkoknál, megállóhelyeken vagy a sorban állási pontoknál való várakozással jár,-a töltési lehetőség elnyeli ezt az üresjárati időt járművek hozzáadása nélkül. 90% felett nincs kiaknázható ablak. A gyors töltés kisebb flottával vagy az akkumulátor cseréje a folyamatos működés egyetlen útja.
A Polinovel tavalyi bevezetése egy guangdong-i autóalkatrész-forgalmazónál jól szemlélteti, hogyan működik ez a gyakorlatban. Raktárukban két komissiózó sor működött, azonos AGV modellekkel és akkumulátor specifikációkkal. A különbség a munkafolyamat-sűrűség volt: az egyik sorban természetes szünetek voltak a szállítószalag átadásánál, a másik folyamatos hurkokat futott üresjáratok nélkül. A műveleti vezető eredeti terve az volt, hogy mindkét vonalon azonos méretű flotta telepítését tervezte. Miután feltérképeztük a munkaciklusokat, az ajánlás megváltoztatta-a nagy-sűrűségű vonalat dedikált gyors-töltőrekeszekre és két további járműre az azonos átviteli sebesség fenntartásához. Az ügyfél addig tolta vissza az extra capex-et, amíg meg nem mutattuk az alternatívát: az alkalmi díj ezen a vonalon azt jelentené, hogy a járművek kiesnek a forgásból a műszak közepén-. Jóváhagyták a felülvizsgált specifikációt.
C-Arány: Minden töltési terv mögött meghúzódó kényszer
Egy 150 Ah-s lítiumcsomag 0,5 C-ra névlegesen 75 ampert fogad folyamatosan. A hagyományos zselés akkumulátorok gyakran csak 0,3 C-ot tolerálnak, mielőtt a hő felgyorsítaná a leromlást. Ez a 0,2 C-os különbség kicsinek hangzik mindaddig, amíg ki nem számítja a kumulált üzemidőt 2,000+ ciklusra-, a különbség meghaladhatja a három hónapos további produktív órát járművenként.
Az eltérés, amelyet leggyakrabban a helyszíni ellenőrzéseknél tapasztalunk: a létesítmények befektetnek a jó{0}}minőségbelítium AGV akkumulátor rendszerek, majd csatlakoztassa őket ólom-sav méretű töltőhöz. Lítiumárat fizetnek az ólom-sav teljesítményéért. A Polinovel értékesítés előtti-tervezése mostantól szabványos lépésként tartalmazza a töltő kompatibilitás ellenőrzését,-mert az akkumulátor névleges C-sebessége a plafon, de a töltő teljesítménye a tényleges korlát.
Ahol bonyolultabb a ROI kiszámítása
Az elmúlt három év során a Polinovel AGV-telepítései során a létesítmények ólomsavról{0}}savra váltottakLiFePO4Az elosztott díjszabással a kihasználtság 22% és 38% között nőtt, az alapflotta hatékonyságától és a töltési infrastruktúra elrendezésétől függően. A szórás széles, mert a nyereség olyan feltételektől függ, amelyek nem mindig állnak fenn.
A létesítménynek elosztott töltési infrastruktúrára van szüksége az AGV haladási útvonalai mentén, nem pedig központi töltőteremre. Az akkumulátor kémiájának el kell viselnie a részleges töltési ciklusokat a naptár felgyorsult öregedése nélkül. A környezeti hőmérsékletnek pedig 15 fok felett kell maradnia.
Hideg{0}}lánckörnyezetben ez az utolsó feltétel sikertelen. A 10 fok alatt feltöltött lítium cellák gyorsított kapacitáscsökkenést tapasztalnak-a pontos sebesség a kémiától és a töltőáramtól függ, de az irány egységes. A Polinovel fagyasztó{5}}besorolású csomagjai beépített BMS-vezérelt fűtést tartalmaznak, amely elő-15 fokra melegíti a cellákat, mielőtt átvenné az áramot. Ez körülbelül 8-12%-kal növeli a csomagolási költséget, de megakadályozza azt a fajta korai kapacitásvesztést, amely egy 5 éves eszközből 2 éves kötelezettséggé változtat. Értékelő hideglánc-kezelőknekAGV lítium akkumulátoropciók, a fűtési rendszer nem kötelező,-ez a különbség a ROI és a leírás között-.
A megtérülési idő függ a konkrét bemeneti adatoktól,{0}}a flotta méretétől, a műszakszerkezettől, a környezeti feltételektől és a meglévő infrastruktúrától. Amit megerősíthetünk a Polinovel bevezetéseiből: a napi két vagy több műszakban 15 fok feletti környezetben végzett műveletek esetén a LiFePO4 a lehetőségdíjjal folyamatosan alacsonyabb teljes birtoklási költséget biztosít, mint az ólomsav 5 éves távon. Az akkumulátor díjának megtérülése általában 18-30 hónapra esik, elsősorban a flotta csökkentett méretének és a dedikált akkumulátorszobák megszüntetésének köszönhetően.
Infrastrukturális döntések, amelyek bezárják az Ön lehetőségeit
A töltési stratégia és az akkumulátor kémiája felkelti a figyelmet. A töltési infrastruktúrát utólagos gondolatként kezelik. Ez visszafelé.
Az elosztott töltőállomások és a központosított gyors{0}}töltőállomás közötti költségkülönbség megegyezhet magával az akkumulátor-frissítéssel-, és az infrastruktúra-választás évekig korlátozza a működési rugalmasságot. Egy döntést kényszerítünk az ügyfelek korai meghozatalára: az 500 W-2 kW-os moduláris rekeszek lehetővé teszik a növekményes skálázást a flotta növekedésével, ahelyett, hogy az első napon a tervezett maximumra építenének.
MertAGV lítium akkumulátor nagykereskedelmi vásárlókszakaszos bővítések tervezése, az infrastruktúra topológia annyi specifikációs erőfeszítést érdemel, mint maguk a csomagok. A Polinovel megoldástervezői a kettőt együtt is modellezhetik,-mert az alternatív töltést műszakilag támogató akkumulátor nem segít, ha a létesítmény elrendezése amúgy is központi töltést kényszerít ki.
Mit jelent ez a következő beszerzési beszélgetésben
Ha megadodAGV akkumulátor gyorstöltő rendszerek, kezdje az üzemi adatokkal: a jármű telítési arányai, a feladatok közötti átlagos üresjárati idő, a környezeti hőmérséklet-tartomány és a meglévő elektromos infrastruktúra kapacitása. Az akkumulátor és a töltő műszaki adatai ezekből a bemenetekből következnek.
A Polinovel értékesítés előtti{0}mérnöki támogatást nyújt, amely magában foglalja a helyszín felmérését és a TCO modellezését a LiFePO4 AGV akkumulátorok telepítéséhez. Ha összehasonlítja egy adott létesítmény gyorstöltési és alternatív töltési konfigurációit, megoldást nyújtó csapatunk összevetheti a számokat az Ön működési paramétereivel,{3}}és megmondja, hogy a kihasználtság növekedése valóban megjelenik-e a környezetében.
